Levereras som byggsats

Fronten har alla de nödvändiga anpassningarna, plus hårdeloxerade stötdämparhållare, hårdeloxerade diffhållare, 5mm hårdeloxerade stötdämpartorn, outdrive och CVD axlar och 15mm bigbore PTFE stötdämpare.

När det gäller att ta ut framdiffen och centrum drivaxel gör man det med endast sex skruvar. !!

Den DNX408 påkörningar design handlar om låg vikt, Hålla vikt framåt, Sätta Wing över bakhjulen och ge mest markfrigång.

DNX 408 kommer troligen att vara de lättaste bilen på marknaden Detta är tack vare många unikadesign överväganden, men det är lätt att se tänkande på den bakre änden av bilen, minimala diffar, smärta och tuffa diffhållare och det minsta bakre överhänget av någon bil.

Vi ville att stötdämparna på DNX408 skulle vara före drivaxeln axeln, för bättre viktfördelning, bättre styrning över gupp / landningar och för bättre skydd

STYRNINGen är unik, vinklad i samma vinkel som kickupchassit för att avlägsna bump styrning, medan Ackerman länken färdas under CVDaxeln.

Mittdiffshållaren är helt unik och mkt enkel 4 skruvar så har du tagit bort mittdiffen !

Och endast ett stag till bromsen !!

DEX408 har den lägsta karossen- Detta har många fördelar, såsom låg tyngdpunkt, minimal Frontyta att slå genom luften (kanske ger det längre körtid + högre toppfart ?) mer luftflöde över den bakre vingen etc (som också kan vara lägre), men det hjälper också till med värme ledning över motorn. Karossen är konstruerad att skicka så mycket luft som möjligt över kyltoppen, snarare än genom karossen. Den centrala motor och låg kaross innebär att stötdämpare får fritt luftflöde.

Bakfjädringen, har alla nödvändiga toe-in, squat, topp-link och stötdämparjusteringar som standard.

Bakvingen - sitter nästan över bakhjulen, detta ger mer kraft direkt på bakhjulen. Alltför många vingar på 1 / 8 buggys ligger långt bakanför vilket innebär wheelies istället för kraft på bakhjulen.

Fler tuning options

Man kan sätta stötdämparna bakom eller framför drivaxeln för att ändra viktförhållanden markant !

Några av standardfunktioner av DNX408 enda från Team Durango

• 5mm tjock hårdeloxerat chassi ett av de smalaste,  och minsta på marknaden
• Hårdeloxerade legering överallt (färg som visas är pre-produktion, produktion kommer att varahårdeloxerade)
• Diffar fram & bak är gjutna och åtskilda från de hållare som är bärande, vilket ger minimalt flex och en extremt lättrullande drivlina, bästa smuts avskärmningen och enkel borttagning av hela diffen.
• 15mm bigbore stötdämpare med en special legering PTFE ger en ultrajäm yta. Stötdämparna håller absolut toppkvalitet !
• 5mm hårdeloxerade stötdämpartorn fram & bak, som standard
• Center Monterad motor (20mm längre framåt än alla andra bilar) Detta ger perfekt viktfördelning och plats för allt som skall monteras så lågt som möjligt.
• One piece CNC frästa motorfäste med guld anodiserad motor
• Chassit bak är avfasat så att markfrigången blir längre man kan gå på gas tidigare efter ett hopp !
• Radio facket är monterad i chassiet för att få tyngdpunkten så lågt som möjligt, men ändå bara 5 skruvar för att ta lös den.
• Lägsta möjliga tyngdpunkt då servon och RX batteri är monterad i chassit. Motor och tank är också monterat så lågt som möjligt
• Toppkvalitet, på all  hårdeloxering
• Extremt lätta transmissionsdelar används genomgående som standard
• Gummi damasker över drivknutar
• Vi har byggt och testat alla bilar & Durangos plast passform, finish och hållbarhet är oöverträffad.
• Kaross, luftfilter, kopplingsset och däck allt ingår i kit