The option part TD330303 ‘toe-in and kick-up inserts’ provide extra tuning options for the ‘408 series of vehicles.
When we talk about pivot blocks, we refer to them by two initial designations. The first of these refers to which end of the car it belongs to – F for front and R for rear. The second of the designations is the front or rear most of the blocks. RF, for example means R – REAR of the car, F – front most facing of the rear hinge pin holders. FF means the FRONT block at the FRONT of the car.
The option inserts for the 408 provide extra options over the kit setup of the DNX408, DEX408 and DNX408T. These control the front ‘kick up’, rear toe-angle and rear anti-squat.
The front kick-up is the angle of the front of the chassis and the suspension follows this in kit setup with neutral inserts that add or subtract nothing from the chassis angle of 10degrees. The option inserts give the option to change the angle by up to 1 degree in either direction using just the FR block – or on the DEX408 and DNX408T the FF block can also be tuned using the same inserts to give double the range of adjustment.
More Kick-Up will tend to ride the bumps better and the steering response will be reduced slightly. The vehicle will tend to ‘dive’ more under braking.
Less Kick-Up will tend to ‘hop’ over bumps rather than absorb them, the steering response will be sharper and there will be less dive under braking.
Right: The kick-up inserts used in only the FR block
The kick-up inserts are left and right handed and are marked with a dimple to show which way round the setting should be read.
The dimple facing upwards means you’re offsetting the pin by the labeled figure, and with the dimple facing downward the setting is subtractive. When using these inserts in the FR block then raising the hinge pin would effectively reduce the kick-up angle and vice versa for lowering the pin.
The DEX408 and DNX408T use revised designs for their pivot blocks which allows the use of these offset inserts in the FF location also. Using the inserts on the FF block (only possible on the DEX408 and DEX408T) would give the opposite effect to on the FR block, and moving the pin up (+1) will add kick-up angle. Using the inserts in the FF location along with the FR location gives a greater range of adjustment to the settings – between 8 degrees and 12 degrees total kick-up angle.
It is possible to fit the DNX408T FF hinge pin block on the DNX408 – giving the ability to use the option ‘kick-up’ inserts in the FF brace as well as providing more strength.
The rear inserts are split between anti-squat inserts in the RF block – and toe-in inserts in the RR block.
The RF block is used to set the rear anti-squat angle and all the kits come supplied with inserts to change anti-squat between 2 and 3 degrees.The option inserts allow a range of adjustment between 1 degree and 5 degrees total. These inserts come supplied in matching pairs – the 1-5 and 2-4 inserts can be run on either side of the car but the setting which is the correct way round to be read (the lower number) is the one that’s in use.
Anti-Squat Effects: Under acceleration the rear of the vehicle has a tendancy to squat down and compress the suspension, as the weight shifts rearwards. Anti-Squat refers to the angle of the inner hinge pins which have a degree of incline, with the rear of the pin lower than the leading edeg. This angle helps resist compression of the suspension when on-power, and can help the car rotate in corners.
Running more anti-squat will give more on power acceleration at the cost of bump-handling and is more suited to smoother, faster and higher traction surfaces.
Less anti-squat helps rear traction and bump-handling ability on rough or loose tracks. The rear end will be more locked-in through corners.
The possible settings with the standard roll-centre (RR blocks bolted direct to the chassis plate) is shown above and below. The example below shows the maximum possible anti-squat (5 degrees) using the shown insert – the red line shows the minimum anti-squat possible in this setup, which as explained in the illustration above, is 1 degree.
When using the +2mm high roll centre mod you’re raising the rear hangers 2mm whilst the front stays in place. As a consequence of this you need to raise the front of the hinge pin to keep a similar anti-squat setting.
What does it do? Take a look at the article we put together on the mod here: +2mm Rear Roll Centre
With the +2mm rear raised roll centre mod on your car, you can expect the rear end to support itself more and have less roll in the corners – also helping the car over bumpy tracks and prevening it from bottoming out too easily.
The possible settings with the +2mm high roll centre mod are shown below. The example shows the maximum possible anti-squat possible (3 degrees) using the 5 degree insert shown below in the RF hanger. The red line shows the minimum anti-squat using the 2 degree insert, which is ZERO.
The in-board toe settings are set by the insert in the RR block. The original kit-supplied inserts only had a set 3 degrees of toe-in and this couldn’t be changed. The option inserts give the ability to tune from 2.5 degrees all the way to 4 degrees of toe-in, in 0.5 degree steps.The four inserts supplied in the TD330303 optional inserts pack aren’t sided – meaning you can run them on either side of the car with the same effect. The number designations are embossed in both orientations to enable easier reading of the settings.
TOE-In explanation and effects: Toe-In refers to the angle of the wheels when viewed from directly above. On the rear of the car this is set by both optional hubs and in this instance by the inner hinge-pins via the inserts. The inserts included in the optional kit give the ability to tune from 2.5 to 4 degrees of inner toe-in and when using the 1 degree hubs this setting can be tuned an extra 1 degree in either direction if desired.
More toe-in at the rear will help stabilise the back of the car and keep it tracking straight. The car will have a tendancy to understeer and feel easier to drive on power. This is best suited to looser tracks.
Less toe-in at the read will be faster in a straight line as there will be less tyre scrub. The rear of the car will be looser and the car will turn more easily. This is best suited to higher grip tracks.
Vinnare av den första 3-timmmars LE Mans tävlingen i 1:18 & 1:14 blev Team Taktor !
Traktorgänget med Björn, Klas och Bagger körde mkt stabilt och hade bäst ordning på grejorna
dom vann överlägset på
Tävlingsuppläget funkade bra och alla tyckte det var mkt trevligt, så det var garanterat inte sista gången för denna tävlingsform. Det kördes med både carisma 1:14 touring och RC18 buggy bilar och
1:a Team Traktor
2:a Dom ensamma Torgny, Fredrik och Tobbe
3:a Team Boneheads Mats, Roger (då mats ej kunde fullfölja så körde Roger själv sista 1;5 timmen elektroniken gick varm och som ni ser på bilden så blev han mkt trött :-)
4:a Team Gammhissjöarra Patrik, Jens och Casper
5:a Team Arvidz Erik och Arvid
TeamDurangohar nöjet att tillkännageden nära föreståendeankomsten avDEX410v3
Denna nyamodell ären vidareutveckling avden tidigareDEX410modellen. Funktioner och delar har testats av våraTeamFörareunder de senaste månaderna.
Några avde nya funktionernapåDEX410v3är:
Big Bore dämpare -mer konsekventpå groppiga banorpå grund av denstörre volymenav olja.
Ny större kaross-ökat utrymmeinne i kroppenoch förbättratluftflödetill elektroniken.
Ny bakvaggnsinfästning där du kan ändra anti squat med hjälp av bussningar.r.
Nya stötdämpartornmedfinarejustering fördet övremonteringslägetPå bakre tornetmer påositioner för att ändra camber i bakvagnen.
Nyakuolor och kulhandskar ger en "mindre glapp" bil och hoppar inte av lika lätt vid en kollission.
Guld stötdämpar kolvar av titanium nitrit ger en mkt fin dämpar funktion.
Förväntas vara tillgängliga i slutet av september, kontaktadin lokala återförsäljareav TeamDurangoförmer information omtillgänglighet "
Förändringar från2010kitär: - Plastsideguardsanvändsi stället föraluminiumsideguards. Ger bilen ett bättre "flex" i chassit.
Plastservo infästning i stället för denfrästaaluminium infästningen.
Bakre diffhålaren plast användsi stället för den ialuminium.
Plastmittdiffshållare används istället för aluminium. Gjutna övre stötdämpar infästningar med stålskruv.
Förbättrad styrka på bakre växellåda och hållare.
Stål turnbuckles istället för titan turnbuckles.
Drivaxel och stötdämpar damasker är borttagna från kitet..
Några av dessaförändringar har gjortsefterfeedback vi fick frånförarnaav de föregående modellerna.Efter att ha lyssnattill vårt teamochvåra kunderanser vi attinte allabearbetadealuminiumdelarkrävsi satsen, såatt ändra dessatill plasthar hjälpt ossta framenbättre, ochbilligarebuggy :-)
Vikommer fortfarande attproducerade bearbetadealuminiumdelarna, damaskerna m.m så att man kan uppgradera sin bil efter önskemål.
Resultat i Nolimässans skyttetävling.
Det var väldigt många som provade på speedshoting, vilket gjorde att det blev en stenhård fight om segern !
The next generation of 2WD is here – the Team Durango DEX210. We released a teaser but now we’d like to announce a few details and show some more detailed photos.
3 or 4 gear configuration in both rear and mid layouts – with the same gearbox*.
·Aluminium Chassis plate with moulded composite side plates
·Moulded composite shock towers
·Big Bore shocks
·Aluminium FF and RR suspension blocks
·Accepts stick or saddle pack battery in both mid and rear motor configurations
·One body for both mid and rear configurations
·Front end – Adjustable wheelbase, axle trail, caster, camber, toe angle in the kit
·Rear end – Adjustable wheelbase, hub toe angle, camber in the kit
·Dual pad slipper clutch
·Droop screws front and rear
·Captured CVD pins and over-size hub bearings
·Ball Diff as standard. Gear diff will be available as an option
Miniracingen körde dubbla tävlingar - trots värmen
ÄLVSBYN I helgen arrangerade miniracingsektionen i Älvsbyns Motorsällskap för andra året i rad dubbla deltävlingar. Först kördes Sommarcupen i 30 graders värme och stekande sol. Dagen därpå genomfördes Norrlandscupen i betydligt körvänligare temperatur för både bilar och förare.
Med 47 anmälda förare till lördagens deltävling i 1:8 Buggy Sommarcupen nådde arrangerande ÄMS Miniracing inte riktigt upp till fjolårets deltagarrekord på Höghedenbanan.
- Det är norrmännen som saknas i år. De hade någon egen stortävling på gång och prioriterar den istället för att komma hit, förklarade Rickard Malmlöf, ordförande i miniracingsektionen, när PT dök upp på tävlingsområdet. Rickard Malmlöf, som vann Sommarcupen 2010, ställde inte upp i lördags, eftersom han bestämt sig för att satsa på Norrlandscupen istället. Hemmaklubben representerades dock av tio andra förare, bland andra Ulf Stenvall, Tony Burström, Johan Henriksson och Kenneth Strömberg, som alla fyra tog sig till A-finalen. Snuvade på hemmaseger Ulf Stenvall ledde A-finalen i 15 minuter tills bilen gav upp i värmen och stannade. Då tog klubbkamraten Tony Burström över ledningen och såg ut att ta hem segern till ÄMS, men på sista varvet fick han slut ström i buggyn och tvingades bryta. Därmed blev det Patrik Boden, Umeå AK, som vann andra deltävlingen i Sommarcupen. Johan Henriksson blev tvåa och Tony Burström trea. På fjärde plats kom Ulf Stenvall. Efter lördagens rekordvarma tävlingsdag följde Norrlandscupens andra deltävling på söndag, en betydligt svalare upplevelse för såväl förare som publik. Startfältet var i stort sett samma som dagen innan, bortsett från Piteförarna från Flabe RC, som bara var med på Sommarcupen. Malmlöf vann loppet Patrik Boden, som vann Norrlandscupen 2010, gjorde sitt bästa för att försvara mästartiteln och samla på sig nya delpoäng. I A-finalen tog han ledningen efter Ulf Stenvall, som även det här finalloppet råkade ut för ett förargligt bilstopp. I 30 minuter höll Patrik Boden täten, men sedan la bilen av. Då passade Rickard Malmlöf på att köra om och vinna loppet, följd av tvåan Erik Tjärnström, Umeå AK. Patrik Boden slutade på tredje plats och Ulf Stenvall blev femma
Butiken är nu propfylld med vårensnyheter.
Vi bjuder på kaffe medans du tittar!! Se bilder här: UMEÅ RC 2011 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2st extrema demobilar TRAXXAS E-REVO borstlös 100km/h + och TRAXAS SLASH VXL finns för demonstration i butiken. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DBX 2.0 är den andra versionen och det är många uppdateringar gjorda. Främst handlar det om storleken för med längre hjulbas och hjulen hämtade från Inferno är det här en racer i 1:8 storlek. Den ytterligare vässade GXR18SP-motorn kombinerad med den låga vikten gör 2.0 riktigt snabb både i acceleration och toppfart. Dessutom får man en racer som är riktigt bränlslesnål och den låga vikten gör också DBX mer kraschtålig. DBX 2.0 är nog det allra bästa allternativet för den som är nybörjare och vill ha en stor buggy!
Bigbore oljedämpare är standard!
1:8 buggy däck vilket gör att det finns en uppsjö med bra däck att välja på!
Se film !!
Film från andra deltävlingen i Vintercupen RC18B2
Finalen avgjordes på sista varvet !
Kolla på filmen 8.02 då lillebror kör på storebror och ordväxlig utbryter :-)
Vinnare Fredrik Bodén
2:a Patrik Bodén
3:a Rikard BAgger
KYOSHO Världsmästare igen!!
Kyosho MP-9, Orion ABI motor och AKA däck körda av Cody King blev Världsmästare i 1:8 Buggy. Efter en mkt spännande final.
Vi har nu börjat lägga ut hela sortmentet av KDS helikoptrar. KDS Helikoptrar suveräna för dig som vill ta steget vidare från dubbelrotor helikoptrar eller Nine-eagles helikoptrar. Dom första modellerna vi får hem är i RTF utförande det vill säga komplett med allt injusterade och klara för flygning rakt ur kartong! En modell kommer med flymentor system!
Glad vinnare av Kyoshos Inferno US sp2!!
Vinnartid: 5 nedskjutna mål på 1,94sek !
Noliamässan 2010
Vi demokör varje hel timme.
Du kan även vinna en Inferno US sp2 om du skjuter snabbast med luftpistol!
Demokörning och helikopter flygning varje hel timme under hela Nolia veckan!
Ruggigt bra Mässpriser på b.l.a
Inferno us sp2
Gigacruisher
Sunstorm 1000
Lazer zx-5 m.m
Allt vid monter U6009
Försäljning Hall 3 monter 304
Välkommen på ett besök !
Lyckade tävlingar för Team Umeå RC!
I sommarcupen drog Ulf Stenvall det längsta strået efter mkt bra körning!
Sommarcupen Del 2 Älvsbyn Resultat
1:a Ulf Stenvall ÄMS 62 Varv 45min 10,27sek Mugen MBX-6 Alpha motor (orange) Team Umeå RC
2:a Richard Malmlöf ÄMS 62 Varv 45min 15,59sek Mugen MBX-6
3:a Patrik Boden Umeå AK 62 Varv 45min 45,86sek Mugen MBX-6 Alpha motor (orange) Team Umeå RC
NorrlandsCupen
Där drog Patrik Bodén det längsta strået!
Norrlandscupen Del 2 Älvsbyn Resultat
1:a Patrik Boden Umeå AK 65 Varv 45min 1,99sek Mugen MBX-6 Alpha motor (orange) Team Umeå RC
2:a Johan Henriksson ÄMS 62 Varv 45min 9,89sek Mugen MBX-6 Orion motor Team Umeå RC
Med en längd på 550mm ger Ultima SC en imponerande skuggbild. Tack vare tävlingsanpassningarna, får bilen häftig fart och väghållning – allt detta ger dig fördelen både på bakgården och på tävlingsbanan. Den mycket uppskattade G20 motorn står för framdriften och batteriutrymmet har plats för stora ackpaket som 8.4-volts NiMh vilket ger ett stort fartregister.
Grym video måste ses !
Stora prissänkningar på Traxxas bilar !!
Kronan har stärkts mot dollarn så nu börjar priserna sänkas kraftigt :-)
T.e.x Traxxas E:Revo 1:16 komplett med radio och borstlösmotor tidigare 4490kr nu 2995kr !!
Kyosho släpper dessa nya produkter under våren-10 !
Mer info kommer !
Nu blir MP9 elektrifierad med MP9e som fortfarande har racevinnande specifikationer! MP9e är ovillkorligt designad för tävling och race! I takt med att utvecklingen av nya borstlösa motorer och LiPo batterier gått fort framåt, har en ny tävlingsklass börjat se dagens ljus - 1:8EP buggy.
Klassen har redan börjat komma igång i Usa och Europa. Precis som med bränsleversionen av MP9 kommer MP9e att ligga först på banorna, högst på prispallarna!
Börja flyga radiostyrt - "as easy as A, B, C"! Nu finns en modell som blandar stabila och lugna egenskaper hos en deltavinge som sitter på drakar och en flygplanskropp. Resultatet heter Minium Autokite och är nog de enklaste du kan spaka inom radiostyrt flyg. Autokite går så långsamt att du nästan kan flyga i ditt vardagsrum, samtidigt som den även klarar av att göra en loop i en större hall eller utomhus. Autokite styrs med tre kanaler: gas, sidoroder och höjdroder. Det är aldrig för sent att börja ha kul, testa Autokite redan idag!
Minium Autokite kommer att finnas i butik i mitten av maj.
I vår kommer en ny spännande bil baserad på Fazer-chassit. Fazer EP Kobra, som är en 4WD buggy, kombinerar nytänkande med effektiv produktion och ett konkurrenskraftigt pris. Kolla på vår hemsida under våren för mer information om tekniska data och pris.
Fazer EP Kobra kommer att vara en perfekt instegsmodell för den som vill komma igång snabbt och enkelt med radiostyrd bil.
Rallyracing i sin enklaste form har nu blivit verklighet med den nya Fazer Rally EP-serien. Du har aldrig varit så snabbt ute i terrängen som nu. Sätt i en laddad ack och dra iväg. Fazer Rally EP Subaru är ett nytt koncept byggt på ett noga utprovat chassi. Tack vare det finns det gott om reservdelar samtidigt som den nya Subaru 2007 WR Concept karossen gör att du kan visa upp denna pärla för många ögon!
Fazer EP Rally kommer att finnas i butik i mitten av maj.
Ultima DB är en 2-hjulsdriven elbuggy som är baserad på racebilen Ultima RT-5. Med vinnargener är Ultima DB redo att köras direkt ur kartongen. Tänk dig tillbaka till 70- och 80-talen då sandloppor och "dune-buggys" var populära och applicera konceptet på ett vinnarchassi så har du Ultima DB. Med grova däck och ett tufft utseende tar sig Ultima DB fram och ger dig ovärderlig körglädje varje gång!
Ultima DB kommer under våren och mer information och tekniska data kommer att finnas på vår hemsida inom kort.
1 februari börjar vi bygga en över våning över den befintliga butiken, ditt upp flyttar vi hela verksamheten och integrerar butiken med våran rc-bana. På nedervåningen flyttar skohuset in en skokedja från södra sverige som kommer att ställa upp Umeås största skobutik.
Byggnationerna kommer inte att påverka webshopens orderhanteringen, men det kommer att bli stökigt i butiken. Så hjälp oss tömma lagret vi har nu 25% rabatt på allt i butiken !
För dig som är sugen på att använda borstlös kraft i din Inferno-modell finns nu detta smidiga konverteringskit som passar både ReadySet-modeller och tävlingsbilar. Borstlösa system har på senare år blivit ohyggligt kraftfulla, och tillsammans med LiPo-batterier finns det få saker som är snabbare! I detta paket ingår ackfäste, radiolåda, pinion (10T) och ett gjutet motorfäste. Motorfästet är smart utformat för att förenkla inställningen utav drevspelet. Detta kit kompletteras med borstlös motor, fartreglage och drivackar! Bilden visar prototypdelar, monterade i en Inferno MP9.
Samtidigt som vi fick ett testexemplar av DBX VE så kom nya Madforce Kruiser. Vi blev glatt överraskade att Kruisern var så behaglig att köra. Det förlängda chassit har gjort sitt tillsammans med de nya stötdämparna.
Start kl 1800 vi kör fri träning mellan kl 1800-1845 sedan kör vi 2 kval det bästa räknas! sedan 3 finaler eventuellt b-finaler beroende på hur många vi blir.
Slutligt tävlingsupplägg avgör vi på plats då vi vet hur många vi blir.
Ingång baksidan UMEÅ RC kom gärna förbi och titta !!
Öppet hus under höstlovet hos Umeå RC Drifting tävling pågår hela veckan! 2 klasser licenserade och ej licenserade Vi står för bilar det är bara att komma in och visa vad ni går för!! Vi kör med Tamiyas 1:10 driftingbilar.
Under höstlovet V.44 har vi öppethus i butiken !
Demo körningar hela veckan av bilar, motorcyklar, helikoptrar och flygplan.
Prisänkt till endast 1590kr då ingår allt utom 4st AA batterier
Ruskigt rolig att flyga klarar dom flesta avancerade manövrar !
4-kanaler med ruskigt snabba servon !
Nya Umeå RC 2010 !
Som ni sett ni som har varit inne i butiken på formvägen så har det varit febrila ombyggnationer !
Vi har minskat ner lokal ytan till 385m2 = hälften. Vi lyckades inte fylla ut den andra hälften med ngt bra och säljande sortiment. Så nu går vi tillbaka till våra rötter och kommer att koncentrera oss på radiostyrt och mopeder som vi kan bäst !!
Över våningen med våran fina bana kommer givetvis att finnas kvar !
Alla "verktyg" är nu på plats, fungerade webshop med lagersaldo.
Då vi tidigare har haft väldeliga problem med webshopen så känns det fruktansvärt skönt att äntligen vara på banan !!!
I webbshopen kommer vi att slimma ner sortimentet och istället ha snabba leveranser på det som finns hemma ! 3 gubbar kommer att jobba heltid med webben och telefon.
Detta kommer att innebära mkt mkt bättre service för er webbkunder !!
Vi har mkt att ta igen på webben, ser fram emot ett mkt spännande 2010 !!
mvh Patrik/Umeå RC
Inventering/lagersaldo
Nu har vi äntligen fått lagersaldot att fungera, söndag 25okt kommer vi att göra inventering först då kommer lagersaldot att stämma till 100% !
Redan nu börjar nyheter komma för nästa buggy säsong, nya Orion motorer !
The Orion CRF Truhe Edition 21 engine is focused on the needs of today's competition 1/8 buggy and truggy enthusiasts. This engine offers a unique blend of speed, torque and fuel economy all while providing horsepower necessary for drivers to excel on today's demanding off-road circuits.
The Orion CRF 21 Mike Truhe Edition (MTE) is the result of collaboration between Orion engine designer Adrian Bertin and world-class Losi driver Mike Truhe, which delivers an engine featuring an ideal blend of speed, torque and fuel economy. The patented CRF crankshaft improves drivability while the 5-port ABC piston and cylinder provides the horsepower necessary for drivers to excel on today’s demanding off-road circuits. A custom-machined and lightened cylinder head, aluminum twin-needle, slide-valve carburetor with multiple venturi inserts and an aerospace-quality ceramic rear bearing complete this powerhouse. This will be available as an engine alone or in a nitro kit which includes an EFRA-legal tuned pipe and manifold.
aiRium Piper J-3 Cub är ett mycket innovativt koncept från Kyosho. aiRium är flygplan i en storlek mellan Minium och större parkflyers. Detta gör aiRium till de perfekta allround-flygplanen; du kan flyga utan problem i sporthallar och utomhus i lättare vind. aiRium Piper J-3 Cub har en spännvidd på 700 millimeter och väger endast 200 gram flygfärdig. aiRium Piper J-3 Cub kontrolleras med tre kanaler; motorkontroll, höjd- och sidoroder och en kraftfull borstlös motor står för kraften. Finishen är mycket hög, en motorattrapp och vingstöttor ökar realismen och ett styrbart sporrshjul förenklar taxning. aiRium Piper J-3 Cub är en perfekt modell för dig som vill ha en lite större modell än Minium, eller för dig söker en snygg och stabil första modell som kan flygas nästan överallt!
PlaneSet - kompletteras med sändare, ack och laddare!
.jpg)
.jpg)
Ultima DB är en 2-hjulsdriven elbuggy som är baserad på racebilen Ultima RT-5. Med vinnargener är Ultima DB redo att köras direkt ur kartongen. Tänk dig tillbaka till 70- och 80-talen då sandloppor och "dune-buggys" var populära och applicera konceptet på ett vinnarchassi så har du Ultima DB. Med grova däck och ett tufft utseende tar sig Ultima DB fram och ger dig ovärderlig körglädje varje gång!
.jpg)
.jpg)
.gif)
.png){kind=small}
.gif){kind=small}
.gif){kind=small}
.gif){kind=small}
Online: 35 
